華西都市報(bào)訊（記者李智實(shí)習(xí)生唐依然）西成高鐵，是過(guò)去數(shù)月成都乃至四川人的最大談資，有關(guān)西成的消息不斷，何時(shí)正式開(kāi)通？11月22日早上，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾呤苤袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司邀請(qǐng)，將在成都東站登上西成高鐵試驗(yàn)車，一路向北，首次體驗(yàn)乘西成高鐵到達(dá)西安！

本次試乘將從成都拉通飆攏西安，沿線路況如何？成都到西安能否三小時(shí)抵達(dá)？關(guān)于車型、座位和票價(jià)，以及開(kāi)行時(shí)間？記者將帶著問(wèn)題上車，為您帶來(lái)第一手西成高鐵相關(guān)消息。

西成高鐵主力車型CRH3A型動(dòng)車已經(jīng)亮相，整個(gè)動(dòng)車組都是白色，十分整潔，尤其是車頭的兩個(gè)車燈，從遠(yuǎn)處望去，像兩只炯炯有神的眼睛，整個(gè)車頭呈流線型，顏值相當(dāng)高。

CRH3A型動(dòng)車組車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長(zhǎng)約25米，車廂較其他型號(hào)動(dòng)車組有一定增寬，座椅也更加柔軟和舒適。

記者曾試坐一等艙商務(wù)座，座椅很柔軟，腳踏板可以靈活踩動(dòng)，乘坐起來(lái)很舒適。

與常規(guī)動(dòng)車車型相比，該型列車最大的改善在于車窗，全列車窗采用了拓寬設(shè)計(jì)，為乘坐的旅客提供更好的觀光視野。

西成客專途經(jīng)我國(guó)地理上最重要的南北分界線，是我國(guó)首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。

線路自西安北站引出，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地，與成綿樂(lè)城際鐵路相連，接入成都東站。

西成高鐵全線共設(shè)西安北、阿房宮、戶縣東、新場(chǎng)街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、寧強(qiáng)南、七盤(pán)關(guān)、廣元(微博)、劍門(mén)關(guān)、青川、江油北、江油16座車站。

設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的西成高鐵通車后，成都至西安的用時(shí)，將縮短至3個(gè)小時(shí)左右。

早上在西安吃一碗羊肉泡饃，坐上動(dòng)車，3個(gè)小時(shí)后抵達(dá)成都，來(lái)一頓地道的成都火鍋，游玩一番。晚上，再坐成渝高鐵到重慶，看看朝天門(mén)、洪崖洞，游覽長(zhǎng)江景色。