3月30日上午，一聲低沉的爆破聲后，龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除，成都軌道交通18號(hào)線龍泉山隧道從西側(cè)向東側(cè)“穿墻而出”，順利實(shí)現(xiàn)貫通。

    龍泉山高瓦斯隧道是一條穿越油氣田地層的城市軌道交通工程，也是18號(hào)線的最難施工節(jié)點(diǎn)，它的貫通標(biāo)志著軌道交通18號(hào)線工程繼橋通后又一次實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，為全線建成開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    成都軌道交通18號(hào)線起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為成都新機(jī)場(chǎng)專線，集市域快線與機(jī)場(chǎng)專線為一體。它也是國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速140公里的城市軌道交通線路，國(guó)內(nèi)在建的最長(zhǎng)城市軌道交通線路，全長(zhǎng)66.71公里，設(shè)車站11座。

    按照進(jìn)度安排，成都軌道交通18號(hào)線一二期將于2020年開通。

龍泉山隧道作為軌道交通18號(hào)線控制性工程，位于天府新站-三岔湖站區(qū)間。

 　　隧道左線長(zhǎng)9690m、右線長(zhǎng)9724m，為國(guó)內(nèi)城市軌道交通第一高瓦斯長(zhǎng)隧，也是鉆爆法在城市軌道交通高瓦斯山嶺隧道的首次成功應(yīng)用。隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲(chǔ)集區(qū)，其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風(fēng)險(xiǎn)極高等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中非常罕見。

 　　龍泉山隧道的貫通，為18號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)邁出了決定性的一步。成都軌道交通18號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速140公里的軌道交通線路，也是國(guó)內(nèi)在建的最長(zhǎng)城市軌道交通線路，全長(zhǎng)66.71公里，共設(shè)車站11座。

 　　成都軌道交通18號(hào)線起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。是一條集市域快線與機(jī)場(chǎng)專線為一體的復(fù)合功能線。全線通車后，不僅能滿足遠(yuǎn)離中心城區(qū)的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流出行需要，也滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況，增強(qiáng)中心城區(qū)和天府新區(qū)以及主城區(qū)與簡(jiǎn)陽(yáng)市的聯(lián)系。